Fernando Alonso je posljednjih sedmica jasno stavio do znanja da se ozbiljniji napredak Aston Martina u sezoni 2026. može očekivati tek u drugoj polovini godine. Iako početak sezone nije ispunio očekivanja, u Silverstonu ne sjede skrštenih ruku. Britanski tim priprema veliki paket nadogradnji kako bi se stabilno vratio među osvajače bodova, a riječ je o toliko korjenitim promjenama da mediji najavljuju pravu metamorfozu bolida.
Prema pisanju Motorsport Italia, ključni trenutak biće Velika nagrada Mađarske, gdje će Aston Martin predstaviti evoluciju bolida koja praktično predstavlja “B” verziju modela AMR26. Ovo nisu sitne aerodinamičke korekcije za kratkoročnu korist, već sveobuhvatan redizajn pod vodstvom genijalnog Adriana Neweyja. Prema procurjelim informacijama, od trenutnog bolida biće zadržano samo prednje vješanje. Sve ostalo se mjenja u radikalnom pokušaju da se ispravi projekat koji je od starta krenuo u pogrešnom smjeru. Tehnički tim je odlučio da rizikuje i odjednom promjeni strukturalni koncept bolida kako bi odmah vidjeli rezultate, umjesto da idu korak po korak.
Dok se u Engleskoj radi na šasiji, u Japanu se radi na motoru. Honda ulaže ogromne napore u razvoj svoje pogonske jedinice (pod okvirom ADUO), svjesna da njihov motor sa unutrašnjim sagorjevanjem ima deficit snage od blizu 10%. Ovaj nedostatak je ozbiljno ugrozio početak sezone za Alonsa i Lancea Strolla. Nakon što su prve trke proveli rješavajući hitne probleme sa pouzdanošću i vibracijama, Japanci su konačno prešli na razvoj performansi i sirove snage, mada uprava poziva na strpljenje.
Predsjednik Honda Racinga, Koji Watanabe, poslao je poruku umjerenosti i opreza kroz izjavu koju prenosi novinar Lawrence Barretto. Zbog budžetskog ograničenja (budget cap), Honda je morala da potroši dragocjene resurse na rješavanje početnih kvarova, što im je smanjilo prostor za manevar. Iako vjeruju da će ljetnji paket omogućiti timu stabilnu borbu za bodove u sredini poretka, Watanabe naglašava da čuda ne dolaze odmah: “Situacija se neće drastično promjeniti preko noći. Zato se naš pristup ne mjenja i nastavljamo da radimo sa dugoročnom perspektivom”, izjavio je Watanabe za zvanični sajt Formule 1.
Da bi se izašlo iz ove krize, saradnja između dizajnera šasije i proizvođača motora mora biti besprijekorna. Watanabe je naglasio da je komunikacija sa vlasnikom tima, svakodnevna, iskrena i konstruktivna, čime je odbacio priče o internoj krizi. “Na putu smo da izgradimo snažno partnerstvo. Često razgovaram sa Lawrenceom Strollom i on čvrsto vjeruje u Hondine sposobnosti. Naravno, ni on ni ja nismo zadovoljni trenutnom situacijom, ali stalno analiziramo kako da se oporavimo – što uključuje i motor, i šasiju, i rad samog tima.”
Odbrojavanje do trke u Mađarskoj je zvanično počelo.
