Po prvi put, Tokio će ovog vikenda biti domaćin noćne utrke Svjetskog prvenstva Formule E. Vozači će se takmičiti u srcu grada, timovi će nositi posebne boje inspirisane kulturom drifta i tuninga, a svi će biti očarani gradom koji je tradiciju i inovaciju učinio svojim definirajućim karakteristikama. Očekuje se fantastična atmosfera na tribinama, s hiljadama navijača koji će posebno podržavati svoje lokalne brendove, Nissan i Lola Yamaha ABT.
Bit će to odlučujući vikend, prava bitka za titulu. Matematički, još uvijek postoji 15 vozača sa šansom da postanu svjetski prvaci, iako se četiri smatraju jasnim favoritima. Međutim, ništa se nikada ne može uzeti zdravo za gotovo u prvenstvu tako nepredvidivom kao što je Formula E, gdje svjedočimo vrlo otvorenim utrkama i neočekivanim ishodima. U ovom scenariju, Pepe Martí nastavlja blistati, dolazeći nakon svog najboljeg rezultata sezone u Sanyi i ulazeći u kraj azijske turneje u vrhunskoj formi.
Velika bitka suprotstavlja Jaguar i Porsche. Britanski proizvođač izaziva vodećeg vozača u prvenstvu Pascala Wehrleina snažnom postavom vozača. U časopisu MARCA intervjuisali smo Antónia Félixa da Costu, koji je imao intenzivno interno rivalstvo s njemačkim vozačem tokom svog boravka u Porscheu i sada se bori da smanji razliku nakon što je ponovo otkrio svoju najbolju formu izvan njemačkog tima.
Prvenstvo stiže u Tokio širom otvoreno. Još uvijek je 112 bodova u igri, i iako matematički petnaest vozača još uvijek ima šanse za titulu, četiri imaju najveći potencijal. Da Costa je trenutno četvrti na tabeli, samo 30 bodova iza vodećeg, Pascala Wehrleina, njegovog bivšeg timskog kolege u Porscheu. Ispred njih je i Mitch Evans, Da Costin timski kolega u Jaguaru, koji će napustiti tim na kraju sezone.
Evans i Da Costa su bliski prijatelji, pa čak i dijele poslovne poduhvate izvan utrka. Zato portugalski vozač ne krije činjenicu da će, ako ispadne iz utrke za titulu, učiniti sve što može da pomogne svom timskom kolegi. Nadalje, Da Costa nikada nije sasvim napustio Porsche nakon što je tim jasno podržao Wehrleina, dodajući dodatni sloj intrige finalu u kojem bi vozač koji je napustio njemački tim mogao osvojiti prvenstvo i, štaviše, predati titulu u timu Jaguaru.
Tokijska staza obećava utrke koje su mnogo intenzivnije nego strateške. Budući da se radi o kraćem formatu, upravljanje energijom bit će manje važno, a automobili će moći voziti vrlo visokim tempom veći dio utrke. Stoga će kvalifikacije na čelu, ili barem start što bliže čelu, biti ključne. Povratci poput onih koje smo vidjeli na drugim stazama, start izvan bodovne linije i završetak pobjedom, ovdje izgledaju mnogo manje vjerovatni.
